Otso KivekäsIntroducerVihreä valtuustoryhmä
Länsisataman pikaraitiotie on erinomaisen hyvä joukkoliikennehanke hyötykustannussuhteella 2,5. Keskustelun pääpaino on kuitenkin Helsingin yliopiston metroaseman pohjoisessa sisäänkäynnissä, joka toisi 2 500 asukasta, yli 2 000 työpaikkaa ja 8 000 opiskelupaikkaa metron palvelun piiriin ja 60 000 uutta joukkoliikennematkaa vuodessa. Pormestari keskeytti kesällä sisäänkäynnin suunnittelun, minkä tarkoituksena oli estää budjettineuvotteluissa päättäminen tästä asiasta. Valtuutettu Pajulan kritiikki kustannusnoususta on olennaisin osin perusteltua, mutta rakennuskustannusindeksin nousu ja maanalaisen rakentamisen turvallisuusvaatimukset selittävät osan – silti alkuvaiheen kustannusarviot ovat olleet epärealistisen matalia. Vastakkainasettelu peruskorjausten ja uusinvestointien välillä on keinotekoinen: kaikki infrastruktuuri pitää pitää käyttökunnossa, mutta priorisoinnissa pitäisi verrata tätä muihin uusiin investointeihin, kuten satojen miljoonien autotunneleihin. Kaupunginhallituksessa saatu tieto vahvisti, että sisäänkäynti toisi 66 000 uutta matkaa vuodessa, mikä on kasvua, vaikka kokonaisuudessa ei valtava määrä.